从2026年开始，新加坡起飞的所有航班都必须使用更环保的可持续航空燃料，并且旅客在购买机票时需要支付额外的可持续航空燃料税。新加坡也成为首个征收这项税款的国家。

新加坡民航局公布了可持续航空枢纽蓝图(Singapore Sustainable Air Hub Blueprint)，旨在为国内和国际航空领域的减排设定中长期目标。

根据该蓝图，新加坡的目标是在2030年将机场运营产生的排放量在2019年的基础上减少20％，并在2050年实现国内和国际航空业的净零排放（不包括樟宜东和樟宜机场第五搭客大厦）。

为实现这一目标，新加坡民航局将通过12项举措在机场、航空公司和航空交通管理三大方面大力推动航空领域的去碳化。

其中包括规定自2026年起，离境航班必须采用可持续航空燃料（SAF），初步的目标是将SAF的使用量提升至总燃油的1％；到2030年，这一比例将增至3%至5%。

考虑到目前SAF供应有限且价格波动大，政府将自2026年开始征收可持续航空燃料税（SAF Levy），用于购买SAF，以提供更大的价格确定性。为实现经济规模采购SAF，民航局将设立中央采购单位，并制定SAF税额。

关于旅客的税额，将根据飞行距离和舱位等级而定，距离越远、舱位等级越高，税额越高。例如，估算显示，2026年使用1％的SAF，经济舱前往曼谷可能需要支付3新元的SAF税，前往东京则为6新元，前往伦敦则为16新元。具体的征税细节将在明年公布。

其他国家也开始或计划规定采用SAF，例如日本计划在2030年将SAF占比提高至10％。新加坡航空公司集团也表示，到2030年，SAF将占其总燃油量的5％。

新加坡交通部长兼财政部第二部长徐芳达指出，推动SAF的采用至关重要，预计约三分之二的碳减排量将来自SAF。他强调了在可持续性和竞争力之间取得平衡的重要性，以支持航空枢纽在未来几十年的长期增长，同时减少碳排放，为2050年实现净零排放创造条件。

另外，民航局也宣布，将成立中央采购单位，负责集中采购可持续航空燃料，以更好地控制成本。新加坡也会加大力度，争取在本地和本区域生产可持续航空燃料，并会加大在机队更新、改善营运等方面的投资。

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