美国总统特朗普宣布，从11月1日起对中型和重型卡车征收25%的关税，这是他为保护国内产业而不断扩大的关税措施中的最新一项。

根据彭博社报道，美国底特律传统汽车制造商为这项提案进行了激烈的游说活动。

特朗普原于上月宣布重型卡车关税将于10月1日生效，但在官员听取了一些企业关于关税影响的陈述后，这一时间表被推迟。

特朗普10月6日在社媒平台发文说：“从2025年11月1日起，所有从其他国家进口到美国的中型和重型卡车将被征收25%的关税。”

特朗普没有提供更多细节。

特朗普的声明与美国商务部今年4月启动的一项针对重型卡车进口的调查有关。此项调查依据《贸易扩张法》第232条进行，允许政府对被视为危及国家安全的商品征收进口税。

调查重点为重量超过1万磅的中型和重型卡车及卡车零部件。美国商务部指出，由于“掠夺性贸易行为”，美国进口的该类产品大部分由“少数”外国供应商主导。

此举将冲击本已承受钢铝关税及更严格环保法规影响的汽车产业。新的进口关税可能会提高航运、建筑和市政服务等多个行业的用车成本。

据知情人士透露， Stellantis NV已敦促美国政府免除或降低可能影响其在墨西哥生产的中型公羊（Ram）皮卡的关税。知情人士称，其竞争对手通用汽车公司和福特汽车公司则反对此项请求，称这将使Stellantis比在美国组装的卡车更具成本优势，因为这些卡车包含已加征关税的进口零部件。但此举的支持者表示，这将有助于加强美国的国内制造业。特朗普在上周宣布关税的社媒贴文中强调，称其是“保护我们伟大的重型卡车制造商免受不公平的外部竞争”的必要措施。

美国商务部的数据显示，去年美国进口约24万5000辆中型和重型卡车，贸易额超过200亿美元（约258亿新元）。

卡车关税将对多家企业产生广泛影响，包括戴姆勒卡车（Daimler Truck Holding AG）的福莱纳（Freightliner）、沃尔沃集团（Volvo Group）的麦克卡车（Mack Trucks Inc.）、以及帕卡（Paccar Inc.）的彼得比尔特与肯沃思（Peterbilt and Kenworth）等品牌。其中，国际汽车公司（International Motors LLC，前身为Navistar）对进口依赖度最高，其约98%的美国卡车来自墨西哥；其次是戴姆勒，约占83%。相比之下，帕卡和沃尔沃几乎所有美国卡车都在美国生产。

中型和重型卡车进口关税是特朗普不断扩大的行业特定关税措施之一。美国政府此前已对进口钢铁、铝、铜、汽车及汽车零部件征税。对进口软木、木材、橱柜、浴室柜以及软包木制家具的额外关税将在10月14日生效，部分关税将从明年1月1日起进一步提高。

目前还有多项232调查正在推进，涉及外国制造太阳能电池板、商用飞机、半导体、关键矿物、机器人、医疗设备和工业机械。在特朗普依据《国际紧急经济权力法》实施的国别关税面临联邦法院挑战之际，行业针对性关税也为其提供了更灵活的政策工具。美国最高法院9月9日宣布，将审议特朗普政府征收的多数关税的合法性，定于11月5日举行听证。

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