在全球贸易展现韧性与船用燃料需求增长的推动下，新加坡港口2025年业绩创下历史纪录。全年船舶抵港总吨位达32.2亿总吨，集装箱吞吐量达4466万标准箱，分别较2024年增长3.5%和8.6%。

船用燃料销量亦创下5677万吨的新高，同比增长3.4%。其中替代船用燃料用量持续增长，2025年达195万吨，较2024年的135万吨显著提升。

为更好地满足行业日益增长的需求，新加坡海事及港务管理局（MPA）将于2026年1月14日开放新的液化天然气加注供应许可证申请。同期，MPA将发布《港口限界内LNG加注船标准》，涵盖在新加坡运营的此类船舶的设备、操作性能与效率要求，以提升安全性。

MPA与新加坡企业发展局（EnterpriseSG）将通过新加坡标准理事会，在2026年第二季度将现行的《LNG加注技术参考文件》（TR56）升级为新加坡国家标准，强化对安全、透明且质量有保障的LNG加注作业的要求。双方还将于2026年第二季度发布新加坡首份《氨燃料加注技术参考文件》，以指导安全可靠的操作，支持相关试验与早期应用。

2025年，新加坡分别与印度和大韩民国新建两条绿色数字航运走廊，并将与中国的绿色数字航运走廊提升至国家级合作，使此类走廊总数达到九条。这些走廊旨在试点解决方案，以增强通过新加坡连接其合作伙伴的全球供应链的韧性、效率与可持续性。2026年计划推进的项目包括制定共同的排放报告规程、加强数字信息交换以及在参与航线开展燃料试验。

连同2025年10月委任由吉宝有限公司牵头的财团开展氨发电与加注的前端工程设计研究，以及2025年11月颁发三份甲醇加注许可证，这些进展标志着新加坡正采取协调一致的步骤，为建成多元化船用燃料加注枢纽做好准备。

截至2025年8月，新加坡所有燃料加注供应商均已实施数字化加注。该举措通过电子加注单查询系统，简化了加注交易流程并验证电子加注单，从而提升了加注作业的生产力与透明度，每年在业务流程上节省高达4万个人工日。

2025年，新加坡进一步巩固了其作为领先国际海事中心的地位。过去一年，共有35家海事公司在此新设或拓展业务，使进驻的国际航运集团总数超过200家。主要海事公司合计为新加坡经济带来约50亿新元的年度商业支出，彰显了新加坡海事生态系统的深度与多样性。新加坡也继续在新华·波罗的海国际航运中心发展指数中保持榜首地位。

2025年，海事数字化与研发领域的产业合作持续拓展。与行业合作伙伴签署及续签了多项谅解备忘录，彰显了共同加强创新与能力建设的承诺。多个技术与创新中心在新加坡成立，包括美国船级社新加坡海事安全中心、必维国际检验集团-新加坡理工大学海事电气化中心以及意大利船级社技术示范中心。

新加坡船舶注册处在2025年底以创纪录的1.3746亿总吨收官，较2024年增长约27%，在2025年成为全球第四大船旗国注册机构。该机构2025年根据绿色船舶计划颁发了34份绿色船舶证书。自2020年以来，已有五艘甲醇燃料船舶注册入籍，并预计在未来两年内迎来首艘氨双燃料船舶注册。

通过积极参与国际组织和行业合作伙伴的活动，MPA持续致力于塑造全球海事标准。2025年，新加坡第17次连任国际海事组织理事会成员，并当选为国际航标协会2025-2027届理事会成员。

MPA与政府机构、业界、工会及高等院校合作，持续努力提升海事职业对学生和职场中坚人士的吸引力，并投资于全面的人才发展计划。这包括实习与奖学金计划、面向职场中坚人士的强化版海事三方培训援助计划，以及已扩展至贸易和物流等邻近领域的海事领导力课程。

与新加坡国立大学合作，MPA-新加坡海事基金会人才与技能联合办公室成功推出了应用数据科学与分析领域的可叠加微证书课程，使海事专业人士能够逐步构建数据能力，同时支持行业的数字化转型。“数据分析基础课程”于2025年9月成功首次公开招生，吸引了来自40家公司的58名学员。

基于此成果，第二次公开招生计划于2026年1月进行，预计有50名学员参与。联合办公室将继续与新加坡国立大学合作开发人工智能能力与可持续发展相关课程。

全球经济步入2026年，面临地缘政治分歧加剧与贸易紧张局势升级的前景。在此全球不确定性中，海事业预计将保持韧性。全球海运贸易预计将持续增长，特别是大宗商品贸易的多元化与航线调整正在推高航运需求。MPA表示，已做好准备与海事业界携手应对这些不确定性并把握新兴机遇。

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