新柔地铁项目正在快速推进，目前轨道及相关设施建设已完成约一半。计划从柔佛瓦迪哈那车厂至新加坡兀兰北地铁站的轨道工程，预计将于今年7月完成。

2月26日，负责运营新柔地铁的RTS Operations（简称RTSO）首次邀请新马媒体参观瓦迪哈那车厂，介绍项目的最新施工进展。RTSO是由新加坡公共交通运营商SMRT和马来西亚国家基础设施公司合资成立，去年9月接管了车厂，并开始铺设总长约5.3公里的轨道。

瓦迪哈那车厂专为新柔地铁建设，占地约14英亩（近5万6700平方米）。车厂不仅用于列车停放，还将负责列车的轻重维修、清洗等工作。车厂内已设置多个轨道，以支持列车的升降、维修和停泊等程序。目前，车厂的轨道工程已完成超过65%，其中包括安装混凝土轨枕、运行轨以及紧固件固定轨道。

目前，团队已完成从车厂至武吉查卡（Bukit Chagar）地面车站的铁轨铺设，接下来将继续延伸至新加坡的汤申—东海岸线兀兰北地铁站，预计在7月完成全部轨道铺设工作。

考虑到新柔地铁靠海，金属部件容易受到腐蚀，工程团队采取了多项防腐蚀措施。例如，钢制底板进行了镀锌处理，而供电第三轨的支架则采用了玻璃纤维增强聚合物材料，从而减少了维护需求。

接下来的工程将包括车厂、两个车站、高架桥和隧道的系统安装工作，首先会进行牵引供电、信号和通讯系统的安装，计划于3月启动。系统测试和调试工作将持续至2025年第三季度，之后将进入试运行阶段。

目前，约150名工人参与新柔地铁的建设，主要集中在轨道工程的施工。系统安装工程将分阶段进行，预计2025年第三季度后开始进入试运行阶段。

新柔地铁计划最迟于2025年12月底正式通车。届时，乘客可从兀兰北站乘坐地铁直达武吉查卡站，车程约为五分钟，每小时可接载1万人次。两个车站都采用“一地两检”概念，即乘客在出发时即可同时办理出发地出境和目的地入境的手续，抵达目的地后无需再通关。全面启用后，预计将需要约200名运营和维修人员。

此外，首列新柔地铁列车已经在中国中车株洲电力机车公司完成组装和测试，准备运往马来西亚。RTSO总裁马祖基（Ahmad Marzuki Ariffin）表示，新柔地铁从中车株洲电力机车公司采购了八列列车，每列车长四节车厢，首列已完成组装并进行了测试。至于车资，马祖基表示，具体信息将在临近通车时公布，目前尚未透露更多细节。

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